ตาม พ.ร.บ.จราจร มาตรา 9 และกฎกระทรวงข้อ 11 กฎหมายกำหนดให้ใช้ไฟฉุกเฉิน เฉพาะกรณีรถเสียที่จอดอยู่กับที่เท่านั้น แต่ทุกวันนี้กลับพบผู้ใช้สัญญาณไฟฉุกเฉินกันผิดๆ ได้แก่

      1.การใช้ไฟฉุกเฉินเพื่อข้ามทางแยกหากเปิดไฟฉุกเฉินเพื่อข้ามทางแยก รถทางซ้ายและขวา จะเห็นไฟกระพริบเพียงมุมใดมุมหนึ่งเท่านั้น ทำให้นึกว่าคุณกำลังจะเลี้ยว จึงมิได้ชะลอความเร็วลง ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

       ข้อปฏิบัติที่ถูกต้อง  ชะลอความเร็วก่อนถึงแยก มองซ้ายขวาให้รอบคอบ ให้รถทางเอกไปก่อนเสมอ ไม่จำเป็นต้องเปิดสัญญาณแต่อย่างใด

      2.ใช้ไฟฉุกเฉินเมื่อฝนตกหนักเนื่องจากขณะเปิดไฟฉุกเฉิน ไฟเลี้ยวจะไม่ทำงาน ทำให้รถที่ตามมา หรือ คันข้างๆ ไม่ทราบว่าเรากำลังจะเลี้ยวหรือเปลี่ยนเลน ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ อีกทั้งยังเป็นการรบกวนสายตาผู้อื่น เกินความจำเป็นอีกด้วย นอกจากนั้น หากมีรถเสียขึ้นมาจริงๆ และรถคันอื่นใช้ไฟฉุกเฉินกันอย่างพร่ำเพรื่อ อาจทำให้คันที่ตามมาเข้าใจผิดว่า ข้างหน้ามีจราจรติดขัด ทำให้จอดตามๆกัน

         ข้อปฏิบัติที่ถูกต้อง 
      1.ใช้ความเร็วต่ำ และเปิดไฟหน้า
      2.ไม่เปลี่ยนช่องทางหากไม่จำเป็น และไม่ขับรถชิดคันหน้าจนเกินไป
      3.ไม่เปิดไฟสูง เพราะรบกวนสายตารถคันอื่นและตัวเองอีกด้วย
      4.หมั่นตรวจเช็คอุปกรณ์ส่องสว่างให้ใช้งานได้ปกติ

     หากรถของคุณติดตั้งไฟตัดหมอกหน้าและหลัง ควรใช้งานเมื่อทัศนวิสัยแย่มากๆเท่านั้นนะครับ โดยสังเกตดูง่ายๆว่า หากคุณไม่สามารถมองเห็นไฟท้ายของรถคันหน้า หรือ ไฟหน้าของรถคันหลัง ในระยะ 50-100 เมตร ก็อาจเปิดไฟตัดหมอกได้ เพื่อให้รถคันอื่นเห็นคุณจากระยะไกลขึ้น และเมื่อทัศนะวิสัยดีขึ้น ควรปิดทันที เพื่อไม่ให้แยงสายตารถคันอื่น

     เพียงเท่านี้ ก็จะช่วยให้ผู้ขับขี่ สามารถใช้ถนนร่วมกันอย่างปลอดภัยขึ้น

   เริ่มกันที่ดีไซน์ภายนอกของ 2023 Haval Jolion Sport ที่มีการปรับเปลี่ยนลุคให้มีกลิ่นอายความสปอร์ตและดูดุดันมากยิ่งขึ้น ด้วยชุดกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ Black Symmetric ที่จะมาในโทนสีดำ พร้อมด้วยชุดไฟหน้าแบบ Projector Lens แบบ Full Led พร้อมด้วยชุดไฟ Daytime Running Light สุดโดดเด่น

      รถยนต์ไฟฟ้า  ยานพาหนะรูปแบบใหม่ที่เตรียมเข้ามาแทนที่รถยนต์เครื่องสันดาปหรือรถยนต์เชื้อเพลิงพลังงานน้ำมันนั้นเอง โดยภายในไม่กี่ปีข้างหน้า รถคันใหม่ที่เราซื้อก็ล้วนแล้วแต่มีรถยนต์ไฟฟ้าเป็นตัวเลือกหลักทั้งสิ้น

     เช่น  รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ไฟฟ้า 100% หรือที่เรียกว่าแบบ BEV (Battery Electric Vehicle) ถ้าใช้แบตเตอรี่ความจุ 60-90 kW จะสามารถวิ่งได้ไกลถึง 338-473 กม.ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง เป็นต้น ซึ่งถ้าหากอยากได้รถที่วิ่งระยะทางไกลมากขึ้น ก็ต้องเลือกรุ่นที่แบตมีความจุสูงมากขึ้นและแน่นอนว่าราคาของรถก็จะสูงตามขนาดความจุของแบตเตอรี่

     แรงดันลมยางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป (ICE) จะขึ้นอยู่กับขนาดและน้ำหนักของรถยนต์ และ ขนาดยางที่ใช้ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างข้อกำหนดแรงดันลมยางสำหรับรถยนต์ EV และรถยนต์ ICE ที่ควรทราบ:
รถ EVs จะหนักกว่ารถเติมน้ำมัน (ICE) เนื่องจาก ชุดแบตเตอรี่ที่หนัก เป็นผลให้ต้องการแรงดันลมยางที่สูงขึ้นเล็กน้อยเพื่อรองรับน้ำหนักและรักษาการควบคุมและประสิทธิภาพที่เหมาะสม

รถยนต์ไฟฟ้ายังมีลักษณะการขับขี่ที่แตกต่างจากรถ ICE ด้วยแรงบิดทันทีและการเบรกแบบใหม่ ซึ่งอาจส่งผลต่อการสึกหรอของยาง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบและรักษาแรงดันลมยางในรถยนต์ไฟฟ้าอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสุด

รถยนต์ไฟฟ้ามักจะมียางต้านทานการหมุนต่ำ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและระยะทางสูงสุด ยางเหล่านี้อาจต้องใช้แรงดันลมยางสูงกว่ายางทั่วไปเล็กน้อยเพื่อรักษาสมรรถนะ

    โดยรวมแล้ว แม้ว่าความต้องการแรงดันลมยางสำหรับรถยนต์ EV และ ICE อาจใกล้เคียงกัน แต่สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตและปรับแรงดันตามน้ำหนักของรถและสภาพการขับขี่ การบำรุงรักษายางเป็นประจำเป็นสิ่งสำคัญสำหรับยานพาหนะทั้งสองประเภท เพื่อความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และสมรรถนะสูงสุด

    สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่า แรงดันลมยางที่เหมาะสมที่สุด ยังขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่นๆ เช่น น้ำหนักของรถ สไตล์การขับขี่ และสภาพอากาศ ตัวอย่างเช่น ในสภาพอากาศหนาวเย็น แรงดันลมยางอาจลดลงและจำเป็นต้องปรับให้เหมาะสม

    แนะนำให้ตรวจสอบแรงดันลมยางเป็นประจำ อย่างน้อยเดือนละครั้ง และปรับค่าตามความจำเป็นเพื่อให้มั่นใจในการควบคุมรถ ความปลอดภัย และมีประสิทธิภาพสูงสุด ลมยางที่เติมลมมากเกินไปหรือน้อยเกินไปอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ การเบรก และการสึกหรอของยาง รวมทั้งลดระยะทางและประสิทธิภาพของรถด้วย